Hur en stor återvinningsfirma har minimerat stilleståndstid och driftkostnader för sin naturgasdrivna fordonspark

TFC:s lastbilar utsätts för enorm belastning – de transporterar mellan 10 och 12 000 ton återvinningsmaterial i månaden under svåra driftförhållanden med många stopp och start-situationer i ett område där sommartemperaturerna kan överstiga 38 grader Celsius.

 

I ett försök att maximera livslängden för sina 40 naturgasdrivna lastbilar, gick TFC över till Delo® 400 NG SAE 15W-40 – specifikt formulerad för naturgasmotorer – samt Delo ELC kylvätska med lång livslängd.

 

Efter att de gått över till att använda produkter ur Delo-familjen har de inte haft några smörjmedelsrelaterade motorhaverier och kunde låta ett testfordon vara i drift i 1 000 timmar utan oljebyte, varpå de kunde konstatera att motorn var lika ren som ”om den vore ny”. (Hos TFC byter man vanligen motorolja efter 400 drifttimmar).

 

Se vår video och hör mer om TFC:s resultat med dessa produkter, direkt från företagsledningen. I videoklippet visas också hur man monterar isär en Cummins ISL-G naturgasmotor. Se själv vilket skick motorn är i efter 8 000 drifttimmar med Delos produkter.

Minimerar stilleståndstid och driftkostnader
About the Author Om författaren: Shawns karriär sträcker sig över nära 20 år och har varit helt fokuserad på forskning och utveckling av motoroljor, bränslen och olika typer av material för tunga fordon. Innan han blev anställd hos Chevron 2013, arbetade han 12 är med att leda arbetet med globala bränslen och materialteknik hos Cummins. Han tillbringade också fem år med att utföra forskning inom smörjmedel, bränslen och utsläpp för USA:s energidepartements National Renewable Energy Laboratory i Golden, Colorado. Hans titel hos Chevron är Senior Staff Engineer med ansvar för i första hand produktformulering för motor under varumärket Delo. För närvarande arbetar han som formuleringsledare med ansvar för utveckling av uppgraderingen för Chevrons produktserie PC-11. Whitacre är också ny ordförande i ASTM:s Heavy-Duty Engine Oil Classification Panel, som arbetade med den slutliga utformningen av kraven för PC-11-standarden (Proposed Category 11) som började gälla 2016.

Andra artiklar du kanske är intresserad av.