Delo Syn-TDL SAE 75W-90

• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 har utvecklats för användning i manuella växellådor som kräver specifikation API GL-4 eller GL-5 samt för hypoiddrivaxlar där det krävs en EP-olja som uppfyller API GL-5 eller MT-1. Den är godkänd enligt SAE J2360 (tidigare MIL-PRF-2105E).
• Den termiska stabiliteten gör Delo Syn-TDL SAE 75W-90 lämplig för användning i tillämpningar med högre drifttemperaturer än vad som är möjligt vid användning av mineralbaserade växellådsoljor. De syntetiska basoljornas speciella egenskaper ger en minskning av drifttemperaturen, vilket möjliggör förlängda bytesintervall under krävande driftförhållanden samt förbättrad bränsleekonomi under normala förhållanden. Den möjliggör betydligt längre bytesintervall än konventionella, mineralbaserade växellådsoljor, upp till dubbelt så långa för växellådor och mer än tre gånger längre för drivaxlar. (De exakta bytesintervallen varierar beroende på tillämpning och servicerekommendationer – läs tillverkarens dokumentation för mer information.)
• Delo Syn-TDL SAE 75W-90 rekommenderas inte för användning i växellådor från ZF utrustade med intarder-broms (gäller till exempel vissa modeller från DAF och MAN). För dessa undantag bör en godkänd växellådsolja som Delo Syn-MTF XZ 75W-80 användas.
  

• De väl avstämda friktionsegenskaperna gör produkten lämplig för användning både i flertalet synkroniserade manuella växellådor och i slutväxlar, vilket möjliggör en förenklad lagerhållning.
• Den möjliggör betydligt längre bytesintervall än konventionella mineralbaserade växellådsoljor, upp till dubbelt så långa för växellådor och tre gånger längre för drivaxlar.
• Långa bytesintervall bidrar till minskad underhålls- och stilleståndstid.
• Ett avancerat, högpresterande additivsystem ger tillförlitligt slitageskydd även vid extrema tryck.
• Den goda flytbarheten vid låga temperaturer bidrar till att skydda komponenterna genom att ge snabb oljecirkulation vid start i kall väderlek.
• Högt viskositetsindex och god skjuvstabilitet bidrar till att bibehålla viskositeten och tillräcklig filmtjocklek, vilket ger effektiv smörjning vid höga temperaturer under hela bytesintervallet.
  

^[2] Godkännandenummer: PRI GL 0620.

^[4] ZF-produktkod: ZF003353.

^[13] Volvos godkännandenummer: 039

^[15] MAN-godkännande: TUC 3419/97.

^[1] ZF-växellådor utan intarder, normala bytesintervall.

^[3] Axlar i lätt och medeltungt belastade långdistanstillämpningar (verksamhetstyp 0:0, 0 och 1). För övriga axeltillämpningar krävs oljor med högre viskositet.

^[5] Eaton-växellådor i följande fordonsserier: LF45/55, 65/75/85 CF, CF 65/75/85; utökade bytesintervall.

^[6] Gäller ej typ V200/V400 (kräver en olja klassad SAE 85W-140). Förlängda bytesintervall.

^[7] Utom för typ 1356 (kräver specialprodukt). Normala bytesintervall.

^[8] Tidigare godkänd. MAN 3343 Type S har blivit inaktuell och har ersatts av 341 Type E3 (också inaktuell) samt 341 Type Z2 (manuella växellådor) och 342 S1 (axlar och fördelningsväxellådor).

^[9] Produkter som uppfyller de nödvändiga prestandakraven är godkända för användning av ZF, men det finns ingen lista över produkterna.

^[10] ZF har överfört det här godkännandet från TE-ML 12B till den nya klassningen TE-ML 12N, vilket innebär en högre prestandanivå.

^[12] Den här listan administrerades tidigare av ZF. Produkter som uppfyller de nödvändiga prestandakraven är godkända för användning, men det finns ingen lista över produkterna.

^[11] I april 2017, slog ZF ihop klassen TE-ML 05B med TE-ML 05A och klassen TE-ML 21B med TE-ML 21A.

^[14] Produkten uppfyller alla krav, men den här specifikationen gjordes inaktuell av MAN i slutet av 2016.